Apektado ng shock ng fossil fuels, malapit na sa gastos ang presyo ng ilang malinis na alternatibong fuel. Si Bud Darr, executive vice president ng maritime policy at government affairs sa Mediterranean Shipping (MSC), ay nagbigay ng babala na ang anumang alternatibong fuel na gagamitin sa hinaharap ay magiging mas mahal kaysa sa ginastos sa nakaraan, at ang industriya ng pagpapadala ay kailangang magbayad mas mataas na presyo ng gasolina.#paper cup raw material printed

Sinabi ni Bud Darr na ang mga presyo ng gasolina ay inaasahang tataas ng dalawa hanggang walong beses sa kasalukuyang mga pamantayan kapag ang halaga ng pagtatayo at paghahatid ng imprastraktura ay isinasaalang-alang. Ito ang karanasan ng mga kumpanyang gumagamit ng LNG bilang alternatibong gasolina, ngunit ang pagkasumpungin ng merkado ay maaaring magkaroon ng ilang potensyal na epekto. Sa kanyang pananaw, ang kamakailang pagtaas ng presyo ng LNG ay nangangahulugan na ang paggawa ng bio-LNG ay cost-competitive sa mga fossil fuel.

Ang punong operating officer ng Irish na may-ari ng barko na si Ardmore Shipping na si Mark Cameron ay nagsabi na ang paggamit ng mas malinis na gasolina ay nagbigay sa kumpanya ng "pansamantalang presensya" sa merkado. Kinikilala din nito na may ilang kadahilanan ng tao sa pagtaas ng presyo ng marine fuel.#paper cup fan raw

Ang kumpetisyon sa pampang para sa gasolina ay isa ring mahalagang kadahilanan na hindi pa napansin ng industriya ng pagpapadala. Sinabi ni Bud Darr na kung ang berdeng ammonia ay gagamitin bilang panggatong sa dagat, kung gayon ang lahat ng nababagong kapasidad ng enerhiya sa mundo ay kailangang puro. Ang proseso ng paggawa ng ammonia gas ay mas kumplikado: una, sapat na berdeng hydrogen ang kailangang gawin at ilipat sa pamamagitan ng mga electrolyzer na hindi pa nabubuo, pagkatapos ay ang berdeng ammonia ay kailangang gawin sa pamamagitan ng mas maraming proseso ng kuryente at katalista, at sa wakas ay kailangan itong maging dinadala sa pamamagitan ng hindi kilalang paraan ng transportasyon. inilipat sa barko.#pe fan ng papel

Bilang karagdagan, ang mga potensyal na emisyon na maaaring makamit ay kailangang isaalang-alang kapag nagpapatakbo ng gasolina. Sa opinyon ng ilang manlalaro sa industriya ng pagpapadala, ang methanol ay ang pinaka-angkop na alternatibong gasolina sa kasalukuyan, ito ay mas mapagkumpitensya kaysa ultra-low sulfur fuel oil, at ang presyo ay mas mababa kaysa sa mababang sulfur diesel oil. Ngunit dahil sa patuloy na pagkasumpungin ng merkado, ang pagpepresyo at pagkakaroon ng gasolina ay maaaring magbago anumang oras.

Binigyang-diin ni Marco Fiori, CEO ng Italian tanker owner na Premuda, ang pangangailangan para sa isang ganap na bagong pandaigdigang imprastraktura ng supply ng gasolina. Itinuro niya na kahit ngayon, ang mga barko na may mga scrubber na naka-install ay hindi maaaring pagmulan ng high-sulfur fuel oil sa South America. Idinagdag ni Loucas Barmparis, presidente ng Safe Bulkers, na ang tunay na tanong para sa pagpapadala ay kung sino ang nagbabayad para sa pagbuo ng isang green fuel supply system. Nauna nang sinabi ni Bud Darr na ang gastos ay dapat na responsibilidad ng customer.#pabrika ng mga tasang papel